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一、粘滞阻尼器的构造及原理

粘滞流体阻尼器其核心部分是一种液压装置，包括连接耳环、活塞杆、活塞、工作缸、附缸、密封材料和粘滞液体（阻尼介质）等几部分。

粘滞阻尼器的基本原理是：结构在地震（或风）力的作用下，与结构共同工作的粘滞流体阻尼器的活塞杆受力，推动活塞运动，活塞梁板的高粘性阻尼介质产生压力差，使阻尼介质通过活塞上的阻尼孔，从而产生阻尼力，将结构振动的部分能量通过粘滞流体阻尼器中阻尼介质的粘滞耗能耗散掉，达到减小结构振动（地震或风振）反应的目的。

二、粘滞阻尼器的优点和运用现状

粘滞流体阻尼器最适于结构工程应用，主要一点是，在静止情况下，它没有起始刚度，不会影响到结构的其它计算（如周期，振型等），也就不会产生预想不到的副作用。这种阻尼器对温度变化、收缩徐变等因素引起的慢速梁体自由变形不产生附加内力，对地震产生梁的快速变形，却能迅速耗能，并且能减小梁的加速度和位移。

另外粘滞阻尼器还具有体积小、重量轻、易于安装维护，受激励频率和环境温度影响较小、耐久性好等诸多优点。

利用粘滞流体阻尼器进行结构振动控制的研究是八十年代以来国际上才出现的新课题，美国和日本在这方面的研究处于前列，时至今日，全世界已有数以百计的工程使用了粘滞流体阻尼器，涉及到高层建筑、高耸结构、桥梁、铁道、体育馆、海洋石油平台甚至卫星发射。

柳州东方工程橡胶制品有限公司与华中科技大学联合对粘滞阻尼器进行了研制，可以根据用户的需要对粘滞流体阻尼器进行精确地分析，在此基础上制造性能优异的粘滞流体阻尼器。目前，本公司生产的粘滞流体阻尼器产品在广西南宁大桥、天津永定新河特大桥、陕西十天高速、四川雅泸高速、柳州双拥桥等桥梁上得到了实际应用。